48V 10KWH Lifepo4 подредена батерия BMS

 

Стенен ток 48V 100AH

 

 

Подредени 48V 100AH

 

 

Вертикален 48V 200AH

 

 

 

 

Предимства

Структура и йонно движение

Структурата на батерията е проектирана да улеснява движението на литиеви йони. Катодът и анодът са разделени от тънък слой, обикновено сепаратор. Този сепаратор позволява преминаването на литиеви йони, като същевременно предотвратява допира на електродите. Катодът има структура на кристална решетка, която може да поеме и освободи литиеви йони. Докато батерията се зарежда и разрежда, литиевите йони влизат и излизат от тази решетъчна структура. Графитната структура на анода също осигурява места за вкарване и премахване на литиевите йони. Координираното движение на тези йони между катода и анода, заедно с потока от електрони през външната верига, е основният механизъм, който позволява на батерията да съхранява и освобождава електрическа енергия. Цялостната структура на батерията е проектирана така, че да оптимизира това движение на йони и трансфер на електрони за ефективна и надеждна работа.

Възможности за изследване и развитие

Фабриката разполага със специален център за изследване и развитие. Тук нашият екип от учени и инженери се занимава с непрекъснати изследвания и иновации. Те изследват нови материали и химикали за подобряване на енергийната плътност, продължителността на живота и безопасността на литиевите батерии. Центърът за научноизследователска и развойна дейност е оборудван с усъвършенствано оборудване за тестване и анализ, което позволява задълбочени проучвания на производителността на батерията. Чрез нашите изследователски и развойни усилия ние се стремим да останем в челните редици на индустрията за литиеви батерии и да разработваме продукти, които отговарят на променящите се нужди на нашите клиенти и пазара.

Разширена лаборатория за тестване на батерии

Нашата фабрика за литиеви батерии разполага с усъвършенствана лаборатория за тестване на батерии. Оборудван е с богат набор от специализирани апарати за изпитване. Те включват високопрецизни импедансни анализатори за оценка на вътрешното съпротивление на клетките, калориметри за измерване на генерирането на топлина по време на зареждане и разреждане и ускорени тестери за живот, които симулират условия на дългосрочна употреба. Това всеобхватно съоръжение за тестване ни позволява да оценим щателно всеки аспект на нашите литиеви батерии, като гарантираме, че отговарят на най-строгите стандарти за качество и производителност. Данните, събрани от тези тестове, също се връщат обратно в нашия производствен процес, което позволява непрекъснато оптимизиране и подобрение.

Каква е скоростта на саморазреждане на батерията?

Степента на саморазреждане на литиево-желязо-фосфатната батерия е относително ниска. За батерия обикновено е около 2% - 5% на месец. Това означава, че ако батерията е напълно заредена и не се използва, тя ще загуби около 2% - 5% от заряда си за един месец.

Как да разбера дали батерията ми е напълно заредена?

Системата за управление на батерията (BMS) обикновено следи напрежението и тока на батерията. Когато напрежението достигне определено ниво (около 54,6 V за батерия) и токът на зареждане спадне до много ниска стойност (обикновено по-малко от 0.05C, където C е капацитетът), BMS показва, че батерията е напълно заредена. Някои зарядни устройства също имат вградени индикатори за показване на състоянието на зареждане.

Мога ли да свържа няколко батерии последователно или паралелно?

Да, можете да ги свържете последователно, за да увеличите напрежението или паралелно, за да увеличите капацитета. При последователно свързване напреженията се сумират. Например, две батерии в серия ще дадат общо напрежение от 96V. При паралелно свързване капацитетите се сумират. Така че две паралелни батерии ще имат общ капацитет от 400AH. Въпреки това е важно да се уверите, че батериите са от един и същи тип, възраст и здравословно състояние, за да избегнете проблеми с дисбаланса.