1. Материал на батерията
Производството на литиеви батерии е сложен и сложен процес, включващ множество ключови стъпки, и е артистичен продукт от прахообразни материали до пълни устройства. Според стандартизирания процес на подготовка на търговските клетки на батерията, производството на материали към клетките на батерията може да бъде грубо разделено на следните три процеса: подготовка на електрода (преден етап), сглобяване на батерията (среден етап) и химическо тестване (заден етап).
Подготовката на полярния филм включва: сушене на прах, партида, хомогенизация, покритие, сушене, търкаляне, рязане
Клетъчният сглобяване включва: [Положителен електрод сепаратор отрицателен електрод] Ламиниране/намотка, електродно заваряване на ушите, пакетиране/поставяне на черупки, печене, течност, опаковане и кодиране
Химическото тестване включва: образуване на химикали, вакуумни опаковки, тестване на OCV, тестване на устойчивост и подразделение за капацитет
Според формата на батерията, тя може да бъде разделена на тип бутон, цилиндричен тип и квадратен тип. Сценариите на приложение на различни клетки на батерията са малко по -различни и клетките на бутоните се използват най -вече в дистанционно управление, играчки и други полета. Клетките на цилиндричните батерии обикновено се използват в захранващи банки, играчки, 3С цифрови и други полета. Квадратните батерии се използват главно при сценарии на високоенергийно търсене като 3C цифрови, електрически превозни средства и съхранение на енергия.
Според материала на черупката, клетките на батерията могат да бъдат разделени на клетки с твърда обвивка и клетки с мек опаковка. Клетките с твърда обвивка използват материали като алуминий и стомана, за да направят черупката на батерията, докато клетките на мекия пакет използват щамповане на алуминиево-пластично черупка, за да приготвят обвивката на батерията. Общите клетки на батерията от 18650 и 4680 са цилиндрични стоманени батерии, докато 71274, батериите на острието и батериите с къси острие са квадратни алуминиеви батерии. Що се отнася до клетките на батерията с мек пакет, те са предимно квадратни конструкции, особено широко използвани в батерии, като мобилни телефони.
2. Модул и пакет
Цялото, съставено от множество клетки на батерията, свързани последователно и паралелно, се нарича батерия модул, а клетките на батерията са най -малката единица, която работи независимо. Общият модул на батерията включва няколко части като батерии, конектори, пластмасови рамки, корпуси, охлаждащи плочи, защитни платки и BMS. Конекторите гарантират добра серия паралелна връзка на клетките на батерията, материалната рамка и обвивката се използват за фиксиране, поддържане и защита на клетките на батерията, охлаждащата плоча се използва за охлаждане на батерията, а защитната верига и BMS са отговорни за наблюдението и управлението на състоянието на батерията, включително напрежение, ток, температура и други параметри, за да се гарантира, че батерията работи в безопасно и ефективно състояние.
Комбинацията от множество модули се превърна в батерия. Не е трудно да се установи, че батерията е тристепенна структура на пакет от модули на клетъчния модул. Тази форма на връзка има голяма гъвкавост. Когато батерията се повтаря, трябва да се сменят само повредените клетки на батерията, за да се поправят цялата батерия. В първите дни на електрическите превозни средства повечето от тях бяха „масло до електричество“, което в основата си непроменяха оригиналната електрическа конструкция на автомобила, смениха двигателя на електрически двигател и захранвани от модул на батерията, прикрепен към дъното на шасито на превозното средство. За да се намалят разходите за производство на научни изследвания и разработки, този метод често се използва за производство на батерии за мощност. Въпреки това, за да се поберат батериите с по -голям капацитет в ограничено пространство, електрическата конструкция и шасито на текущите електрически превозни средства са преработени и тази структура на пакета на модула на клетъчния модул рядко се използва в полето на електрическите превозни средства. Въпреки това, в областта на съхранение на енергия на открито, промишлено и търговско съхранение на енергия, аварийно захранване и др., Структурата на пакетите на модулите все още е основният избор поради високата си гъвкавост и лекота на поддръжка.
3. Технология на батерията на New Era (CTP, CTB, CTC)
Предишният текст е подобрен. За да се поберат повече батерии в ограниченото пространство на автомобила и да подобрят общата гама, различни автомобилни компании и фабрики за батерии вложиха много усилия в дизайна на структурата на шасито на батерията. Появиха се нови технологии за опаковане на батерии като CTP, CTB и CTC.
ATL представляваше клетка за опаковане
CTP, пълното име е Cell to Guck. Както подсказва името, интегрирането на клетките на батерията директно в батерията елиминира архитектурата на междинния модул и опростява структурата на целия батерия. Тази схема ефективно подобрява използването на пространството, намалява използването на компоненти като конектори, крайни плочи и дялове, понижава разходите и увеличава капацитета. В допълнение, CTP продължава предимствата на CTM, тъй като CTP батерията и тялото на автомобила са независими конструкции, което прави подмяната на батерията проста и директна.
