Широкото прилагане на литиеви батерии, монтирани на багажника, произтича от тяхната дълбока приспособимост към различни изисквания за сцената. Независимо дали става въпрос за външна базова станция с висока температура и влажност или изчислителен възел на ръба с ограничено пространство, може да се формира целенасочено решение чрез регулиране на типа на клетката, структурен дизайн и функционална конфигурация, така че стандартизираната форма на багажник да може да бъде безпроблемно свързана с персонализираните изисквания на сцената и да се превърне в „универсален интерфейс“ за обновяване на енергийното съхранение във всички разходки на живота.
1 Комуникационна базова станция: надеждна резервна мощност в екстремни среди
Широка температура за справяне с климатичните предизвикателства. За външни среди, вариращи от -40 до 65 градуса, литиеви батерии, монтирани на багажника, използвани в базовите станции, приемат комбинация от "ниско замръзване на електролит+отоплителен филм": Електролитът се добавя при добавяне на етилен карбонат (VC), а проводимостта се поддържа при 0,8ms/cm на -40 градуса; Дъното на батерията е вградено с PI отоплителен филм, който автоматично започва, когато температурата на околната среда е под -10 градуса. Захранването е 50W, а температурата на клетката на батерията се повишава до 15 градуса в рамките на 30 минути. В комуникационните базови станции в Сибир този дизайн позволява на литиевите батерии да осигурят 8 часа резервна мощност дори на -35 градуса, отговаряйки на изискванията за гарантиране на комуникацията на стандарта ITU -T G.854.
Анти вибрация и укрепване на антикорозията. Инсталирайте амортисьорите на пролетния удар (коефициент на затихване 0,3) в долната част на багажника, което може да издържи на вибрационните въздействия от 10-200Hz и да отговаря на стандарта IEC 60068-2-6; Черупката е изработена от 316 материал от неръждаема стомана и е претърпяла тестване на солен спрей в продължение на 480 часа без корозия, което го прави подходящ за висока влажност и висока солена среда в крайбрежните райони. Случаят на приложението на определена основна станция на острова показва, че след 3 години чести тайфуни, структурата на литиевата батерия е непокътната и във вътрешните модули няма навлизане на вода или влага.
2 Център за данни: Балансиране на висока плътност и ниска пух
Течното охлаждане на топлината разсейване се пробива през препятствието на мощността. 2U багажната литиева батерия, използвана в центъра за данни, приема течно охлаждане на студена плоча. Медната микроканална студена плоча е плътно прикрепена отстрани на клетката на батерията. Скоростта на потока от 1,2L/min разтвор на етилен гликол (концентрация 50%) може да отнеме 1,5kW топлина, увеличавайки плътността на мощността на модула до 300W/L, което е с 50% по-висока от разтвора, охладен с въздух. В системата за съхранение на енергия на определен център за суперкомпютър, шкафът на батерията с 48kWh, съставен от 10 2 U модули, има PUE (ефективност на използване на мощност) до 1,08, което е близко до нивото на енергийна ефективност на традиционните UPS.
Бързо превключете, за да осигурите непрекъснатост на бизнеса. Поддържайки паралелната функция на "нулево време за превключване", множество литиеви батерии, монтирани на багажника, постигат фазово заключване чрез синхронни сигнали, а текущият скок по време на превключване е по -малко от 5% от номиналната стойност. В теста за възстановяване при бедствия на център за финансови данни, когато основната електрическа мрежа е прекъсната, системата на литиевата батерия поема натоварването в рамките на 0ms, а сървърният клъстер се рестартира без повреда на захранването, постигайки непрекъснатост на бизнеса от 99,999%.
3 Edge Computing възел: Интеграция на миниатюризацията и интелигентността
Ultra Compact Design спестява пространство. Литиевата батерия с монтирана 1U за Edge Computing използва ламинирани клетки на батерията (дебелина 3 мм) и интегрирана структура. Обемът му е само 1,5L. Той може да сподели 19-инчов шкаф със сървъра, а капацитетът му за съхранение на енергия е 500Wh, отговарящ на 4-часовото търсене на резервно захранване на ръбовите възли. В интелигентния възел на транспортния край, тази литиева батерия е инсталирана в същия шкаф като Computing Unit AI, без да е необходимо допълнително заемане на земя, опростявайки дизайна на оформлението на външните шкафове.
Енергийното самоуправление постига безпилотна работа. Вграденият модел за прогнозиране на консумацията на енергия от AI прогнозира пиковата консумация на мощност на крайните възли чрез анализ на исторически данни (например времето, когато данните за трафика се качват в сутрешния пик) и предварително коригира стратегията за зареждане и изхвърляне, за да се гарантира захранването в ключови периоди. В същото време поддържаща дистанционната комуникация на NB IoT, тя може да отчита параметри на състоянието като SOC и температура, а персоналът за работа и поддръжка може да изпълни отдалечена диагноза чрез мобилно приложение. В резултат на това клъстерът на Edge възел в определен град намалява разходите за работа и поддръжка с 60%.
Възможността за адаптиране на сцената на литиеви батерии, монтирани на багажника, по същество е продукт на „Стандартизирана платформа+модулна конфигурация“. С проникването на търсенето на енергия в по -сегментирани полета, тази адаптация ще се насочи към по -екстремно персонализиране - версията „Ниска електромагнитна интерференция“ за медицинско оборудване, версията „Подобряване на въздействието“ за железопътния транзит, „Соларното директно зареждане“.